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舒适王者变身西装暴徒 试驾体验2020款天籁

说起天籁,绝对能够称得上一个时代的印记,是当初人们选择B级轿车绕不开的选择之一。如果说雅阁(参数|询价)代表商务,凯美瑞(参数|询价)代表运动,那么天籁则是当之无愧的舒适王者,甚至有买沙发送车的美誉。时过境迁,人们的选择越来越多,天籁也做出了顺应时代的改变,基于概念车的激进设计理念,以及颠覆性的搭载了2.0T涡轮增压发动机,让第七代天籁平稳过渡到了当下,继续活跃在主流B级车的舞台。

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在第七代天籁上市两年之际,东风日产推出了其2020款年型款车型,新车主要变化在于各车型配置方面的升级,令其性价比更加出众,今天就让我们通过亲身体验,看看是否真是如此。

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2020款天籁只是年型款升级,所以在外观方面基本没有太大改动。这台基于Vmotion 2.0(参数|询价)概念车打造的量产车型整体风格更加年轻激进,大尺寸进气格栅内部有一道粗壮的镀铬格栅延伸到两侧大灯,横向拉伸了车辆前脸的视觉效果;鹰眼造型前大灯狭长锐利,让2020款天籁的前机盖看上去更加修长。

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第七代天籁的长宽高尺寸为4901×1850×1447mm,轴距为2825mm,更加低趴的造型让车辆看起来优雅时尚;车轮方面根据配置不同搭载16/17/19英寸三个不同尺寸的轮胎,我们本次试驾的是顶配车型,搭载的是尺寸为235/40 R19的邓禄普品牌轮胎。

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第七代天籁的尾部略显俏皮,上扬式的尾翼配以下方扰流板设计,让车辆动感十足;与前大灯相呼应的狭长尾灯,点亮之后拥有不错的辨识度。

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相比外观的大胆激进,第七代天籁的内饰却还是显得非常保守。整体采用对称式布局,双色内饰下浅上深,大量使用了木纹、皮质等材料包裹,将整体内饰烘托出沉稳的风格。

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双圆型机械仪表采用红黑配色,中央的大尺寸行车电脑能够显示丰富的车辆状态信息;三辐式平底方向盘两侧布局有多功能按键,便捷操作的同时,也让沉稳的内饰增添一些运动气息。

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中控彩色大屏仅为8英寸,虽然在如今动则12.3英寸的环境下略显逊色,但好在内置的操作系统还算聪明,操作的反馈速度也只能说是中规中矩。

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说天籁内部自然不能不提其座椅,第七代天籁的座椅延续了“沙发”式的做工质感,柔软厚实的座椅采用打孔真皮包裹,配以菱形缝线,让人不论乘坐还是视觉效果都有绝佳表现。

设计当然不是我们本次体验的重点,接下来我们就把这台2020款天籁开起来,看看它的硬实力究竟如何。

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第七代天籁所搭载的这台2.0T可变压缩比涡轮增压发动机,是源自日产旗下英菲尼迪的研发产物,同时也是世界上首款量产的可变压缩比发动机,通过改变发动机内部多连杆支点位置来实现可变压缩比,其最大优势是让车辆该省油时省油,该爆发动力时动力源源不断,让天籁既没有丢掉日系省油特性,又能适时爆发出澎湃动力。

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起步阶段油门轻踩,第七代天籁的动作非常轻柔平稳,让车内其他人员几乎感觉不到的情况下提升了车速;当继续加深油门踏板,可明显感受到涡轮介入,澎湃动力一触即发。

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韧性的悬挂回弹和柔软舒适的沙发式座椅,能够过滤掉大多数的道路颠簸,并且能够将一定的路感回馈给驾驶者,转弯的侧向支撑也能感受到2020款天籁所带来的驾驶品质感。

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