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偏爱“触电”:试驾广汽丰田纯电SUV C

  今年,新能源家族进一步扩容,C-HR EV于4月底上市,成为继雷凌双擎E+、iA5之后广汽丰田又一新能源重磅之作,深受消费者关注。作为广汽丰田首款丰田品牌纯电动车,C-HR EV基于TNGA紧凑型车平台打造,汇聚了丰田先进的电动化技术和创新潮流设计;注入了广汽丰田高品质、高耐久性和高可靠性的QDR基因,为消费者提供更先进、更安全、更具驾驶乐趣的高品质纯电出行用车体验。广汽丰田还打造专属的“电池无忧计划”,提供覆盖购车、用车、充电、电池保障服务等全流程无忧服务,让顾客享受更环保、无忧的新能源出行体验。这些优势在深圳举行的C-HR EV试驾会中,给到驾乘者独特的惊喜,让人一“触电”即偏爱。

  高颜值与新颖装备兼具

  内饰考究质感升华

  C-HR EV的外观延续了“潮流新物种”C-HR的高颜值造型。前脸炫酷大气,富于个性:前鼻和引擎盖采用一体化设计,除入门级车型外,其他车型均配备LED前雾灯,这一点在同级竞品中并不多见。

  C-HR EV的仪表盘全新升级,入门版即配备7英寸液晶显示屏,高配车型更是配备12.3英寸全液晶仪表盘,集视觉效果和科技感于一体;9英寸的中控触控大屏时尚大气,在运行速度、画面流畅度方面表现出色,与旁边的实体按键结合操作,任何人都可以轻松驾驭。中控下方区域,C-HR EV采用新开发的全新电子换挡系统,应用人体工程学设计,变速杆与换挡孔框采用一体化设计,以金属色调装饰,高级感呼之欲出。

  TNGA架构赋能

  带来随心所驭的畅快驾趣

  此次试驾以道路试驾为主,主要体验了城市通勤和高速行驶两方面的驾驶感受。在高速行驶时,C-HR EV的这台电机表现满分,得益于电机的高功率密度及高扭矩输出,C-HR EV在过弯或加速超车时具有灵敏强劲的动力响应特性,加速积极且非常平顺,丝毫没有迟滞现象;即使在低速时电机也能拥有高扭矩输出,并且能及时响应。

  而在城市道路行驶时,C-HR EV的动能回收系统极其智能,面对不同的行驶情况,B档的动力回收力度也可以根据需求进行调节;动力回收力度共有三档可调,在需要频繁启停的市区以及弯道中,可以实现精准的速度掌控,非常实用。

  C-HR EV的悬架结构与燃油版保持了一致,搭载了麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂,相比一些多连杆后悬架的配置,C-HR EV优势明显。在试驾过程中,这套悬架的滤振表现到位,面对坑洼或者起伏路面时,可以迅速做出反应和调整,将地面传来的较大冲击力分散,有效减少车身震动,并且还能感受到悬架反馈回来的韧性,整体表现出的质感很突出,在保证驾驶稳定性的同时带来更好的驾乘舒适性。

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